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另外，由于螺杆机运行压缩不会因回气中夹带少量制冷剂液体和机油而发生液击危险；为了提高制冷效果，可适当增加蒸发器供液量，从而防止回气过热也可大大降低排气温度。这里特别指出的是根据热力学逆卡诺循环的理论，为了极大地提高制冷系数，必须设法控制制冷循环的四个过程各量接近理想的逆卡诺循环四个相对应的过程；因而必须要求压缩过程能够完全控制在湿蒸气区域内进行。才能接着下一个循环也能控制在湿蒸气区域内进行等温等压冷凝过程。但是这种回气中带有液体的湿压缩在活塞机运行时必须加以防止，以避免发生液击危险。 次数用完API KEY 超过次数限制

（1）曲轴箱体高，气缸行程长的重载型活塞机，由于油雾较少，会因此导致气缸与活塞，连杆小头与活塞销润滑不充分，容易出现磨损的现象。（2）气缸直径小，且气缸行程较长的活塞机，由于油雾较少，容易出现气缸与活塞之间因为润滑不充分，导致活塞与气缸磨损。连杆小头与活塞销、活塞孔会因为润滑严重的不充分，容易导致连杆小头与活塞销，活塞销与活塞孔磨损。比如大丰机型10HP活塞机，二级气缸内直径只有51毫米，但活塞与气缸的行程却很长，会容易出现连杆小头与活塞销，活塞销与活塞孔之间磨损。 次数用完API KEY 超过次数限制

活塞环磨损不严重时，并不是导致小型活塞机上油的主要原因，因为活塞环自身有很强的撑张力，几根活塞环是错位安装的，活塞环磨损不严重时并不会出现明显的上油现象，除非活塞环磨损很严重了，才会导致明显上油的现象。就连进、排气阀因为积碳严重，加大吸气负压造成的上油，都比活塞环中等磨损导致上油的影响要大。气缸与活塞配合间隙过大导致活塞机上油的问题，是大家很容易忽视的方面。无论是原始配合间隙过大，还是活塞、气缸磨损以后导致配合间隙过大，都非常容易导致活塞机上油。笔者举两个比较有代表性的案例。 次数用完API KEY 超过次数限制